A finales de 1992 el “Braer” se dirigió al puerto noruego de Mongstad procedente de Nueva York para tomar un cargamento de crudo valorado en once millones de dólares y destinado a la refinería canadiense de St. Romuald, lo que no tendría nada de extraordinario a no ser porque dicha refinería está en Québec, 430 km río San Lorenzo arriba y que, el supuesto río, ya suele estar congelado la primera semana de diciembre. Para un marino razonablemente informado, suministrar crudo a Québec en invierno es una liada clásica que suele asociarse a instructivas navegaciones en convoy tras un rompehielos y destrozos varios. En mi caso, Québec evoca el descubrimiento de que -27º C sientan fatal al cutis, alguna guardia de infarto y cierta factura de astillero por navegación “on the rocks” (miren a otro, please). Hecha esta presentación y descartada una improbable “liada” (por ser del barrio), podemos suponer que los armadores del “Braer” también eran conscientes de que su buque estaba en el tercer tercio de vida. Cabría añadir que, en enero, la derrota “óptima” entre Noruega y Canadá pasa por el sur de Martinica, pero este tipo de cosas ya entran en el sueldo.

Luis Jar Torre, "Atado y bien atado" - El naufragio del Braer